タイ国際航空、2024年第1四半期の業務実績を報告

タイ国際航空 (THAI) とその子会社は、2024 年第 1 四半期の総収益を 459 億 5,500 万バーツと報告致しました。前年同期の 415 億 700 万バーツに比べ 10.7% 増加となりました。これは主にヨーロッパ、オーストラリア、日本など人気路線の運航再開および増便に伴う旅客収入の増加によるものです。

タイ国際航空とその子会社は、前年同期の総経費が 284 億 7,300 万バーツであったのに対し、今期の総経費が 348 億 8,000 万バーツとなったことを報告致しました。生産コスト、交通費、増便、路線増加、乗客数増、バーツ安、地上サービス料金、原材料費高騰などの要因により、旅客取扱費、航空サービス費、航空機およびスペアパーツのメンテナンスを含み、全体的に多額の費用が発生しました。特別損失を除く当期税引き前純利益を110億7,500万バーツと報告しましたが、これは2023年第1四半期より19億5,900万バーツ、15.0％の減少となりました。

財務報告基準第 9 号 (TFRS 9) によると、タイ国際航空の連結財務費用は 46 億 800 万バーツとなりました。主に為替による損失53億7,200万バーツ、航空機の減損、使用権資産および老朽化した航空機のスペアパーツ交換による33億3,800万バーツの損失に対し、期限切れ航空券収入の調整額41億3,600万バーツの利益、債務再編による利益4億9,300万バーツ、投資による利益の分配は3,600万バーツの利益があり、特別損失として40億3,600万バーツを計上致しました。その結果、タイ国際航空は24億2,300万バーツの連結純利益を報告致しました。 時間割した航空機リース料現金支払い後の、利払い前・税引き前・減価償却前利益（EBITDA）は、前年同期の 140 億 5,400 万バーツに対し、140 億バーツとなりました。

2024年第1四半期、タイ国際航空は前年よりすべてエアバス社A350-900型機を8機取得し、合計73機の航空機を保有して航空サービスに利用しています。 航空機の平均使用時間は 1 日あたり 12.8 時間でした。 有効座席キロ（ASK）は10.1%増加し、また有償旅客キロ（RPK）も10.1%増加し、平均座席利用率は83.5%となりました。これは前年とほぼ同水準であり、業界の平均率である80.8%よりも高いものでした。 総輸送旅客数は10.2％増の388万人となりました。

2024 年第 1 四半期、タイ国際航空の総旅客収益は 385 億 1,700 万バーツとなり、一般旅客からの収益は 383 億 8,700 万バーツでした。 タイ政府による旅客収入は 1 億 3,000 万バーツとなり、総旅客収入の 0.3% となりました。 旅客収入の割合はヨーロッパ地域からの収入が 34.5% 、中国・韓国・日本など北部アジア地域からの収入が 32.8%、西部アジア地域および中東から11.9%、オーストラリアから7.2%、 インドシナおよび南部アジア地域から7.7%、タイ国内地域から5.9%の収入となりました。

総資産は257,110百万バーツで、2023年12月31日から181億1,900万バーツ(7.6%)増加しました。負債総額は297,829百万バーツで、2023年12月31日から156億9,600万バーツ(5.6%)増加しました。 タイ国際航空の株主資本 およびその子会社は-407億1,900万バーツとなり、2023年12月31日から24億2,300万バーツ減少しました。 タイ国際航空の保有する現金、為替手形、定期預金および満期3カ月超12カ月未満の社債は727億2,500万バーツで、2023年12月31日時点から55億9,500万バーツ増加した。

タイ国際航空は、増加し続ける旅客需要に対応するため、国際基準とプロセスに従って割り当てられた運航時間枠を管理してまいりました。 接続性を向上させるためにより効果的に調整され、非運航ルートは削減されました。

タイ国際航空はまた、顧客体験を向上させるため、2024 年第 1 四半期から機内設備と座席を継続的に改修し、2024 年第 2 四半期に完了する予定です。 さらに、2024 年 5 月 1 日、タイ国際航空は、旅行サービスを促進するさまざまなプラットフォームを備えた「タイ国際航空」モバイル アプリケーションの新バージョンを導入致しました。 この新しいバージョンにより、乗客はフライトを管理したり、ロイヤル オーキッド プラス (ROP) サービスにアクセスしたりすることがより便利になります。

--------------

※上記は本社英文ニュースリリースの翻訳であり、英文リリース原文すべてを網羅するものではありません。
 翻訳と英文リリースに不一致がある場合は、英文が正式リリースとして優先されます。
本社英文リリースはこちらのページ（本社サイト）をご覧ください。